Un semn de exclamare pe jumătate înconjurat apare pe tabloul de bord al mașinii pentru monitorizarea presiunii în anvelope.
Monitorizarea actuală a presiunii în anvelope este împărțită în principal în două categorii, una este monitorizarea indirectă a presiunii în anvelope, cealaltă este monitorizarea directă a presiunii în anvelope, iar monitorizarea directă a presiunii în anvelope este împărțită în tip încorporat și tip extern.
Principiul monitorizării indirecte a presiunii în pneuri este foarte simplu.Sistemul ABS al vehiculului va monitoriza viteza anvelopei în timp real.Când presiunea în anvelope este prea mare sau prea scăzută, viteza anvelopei se va modifica.După ce sistemul ABS detectează această modificare, acesta va solicita șoferului să verifice presiunea în anvelope prin computerul de bord sau prin lampa de avertizare de pe tabloul de bord.
Monitorizarea indirectă a presiunii în anvelope nu poate măsura presiunea fiecărei anvelope, doar când presiunea în anvelope este anormală, monitorizarea presiunii în anvelope va emite o alarmă.Mai mult, monitorizarea indirectă a presiunii în anvelope nu poate determina deloc anvelopele defecte, iar calibrarea sistemului este extrem de complicată, iar în unele cazuri sistemul nu va funcționa corect.
Rolul monitorizării presiunii în anvelope
1. Prevenirea accidentelor
Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri este un fel de echipament de siguranță activă.Poate alarma în timp util atunci când anvelopele prezintă semne de pericol și poate determina șoferul să ia măsurile corespunzătoare, evitând astfel accidentele grave.
2. Prelungiți durata de viață a anvelopei
Monitorizarea presiunii în anvelope pentru camioane Cu sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope, putem menține anvelopele să funcționeze în intervalul de presiune și temperatură specificat în orice moment, reducând astfel deteriorarea anvelopelor și prelungind durata de viață a anvelopelor.Unele materiale arată că atunci când presiunea în anvelope este insuficientă, când presiunea în anvelope scade cu 10% față de valoarea normală, durata de viață a anvelopei va fi redusă cu 15%.
3. Faceți conducerea mai economică
Când presiunea aerului din interiorul anvelopei este prea scăzută, aria de contact dintre anvelopă și sol va crește, crescând astfel rezistența la frecare.Când presiunea aerului în pneuri este cu 30% mai mică decât presiunea standard a aerului, consumul de combustibil va crește cu 10%.
Ora postării: mai-06-2023